Infos:
Die Monster ist das erste Original-Naked-Bike: bei ihrer Markteinführung vor über 10 Jahren wirbelte sie jede Menge Staub auf und entwickelte sich schließlich zu einem Kult. Heute ist sie mehr denn je eine Ikone des modernen Motorradsports. Entsprechend ist die Monster das Lieblings-Bike berühmter Stilisten, Hollywood-Diven und Formel-Eins Piloten. Als echter „Stadttiger“ bietet die Monster die Leistungen eines authentischen Sportmotorrads in Verbindung mit einem oft imitierten, aber nie erreichten Stil. Der reichhaltige Zubehörkatalog Ducati Performance* bietet darüber hinaus nahezu unbegrenzt viele Möglichkeiten zur Leistungssteigerung und persönlichen Gestaltung des Looks. Das Programm beinhaltet: traumhafte von Hand mit der Spritzpistole lackierte Tanks, aus dem Vollen gearbeitete Zubehörteile aus Aluminium oder aus Kohlefaser, extrem leistungsstarke Auspuffanlagen und Hunderte von Spezialteilen – damit jede Monster noch einzigartiger wird. Die Monster bietet eine große Auswahl an zwei- und vierventiligen Desmo-Motoren mit Luft- und Flüssigkeitskühlung. Der vom Superbike stammende Gitterrohrrahmen, der Einspritzmotor und seine Elektroniksteuerung sowie die Bremsen und Federungen beruhen auf den jüngsten Rennerfahrungen.

Der überragende Testastretta Motor sitzt nun in der Naked-Bike-Legende schlechthin. Kreiert wurde das Bike für echte Motorradcracks, die schlichtweg das Beste in Sachen Technologie, Leistung und Ausstattung erwarten. Die Monster S4Rs repräsentiert eine neue Kunstform im Bereich der sportiven Naked-Bikes. Dank ihrer unvergleichlichen Komponenten sowie ihres auf der Erfahrung der Superbike-Weltmeisterschaften basierenden Motors ist sie ein echtes Statussymbol.

Der Zweizylinder Testastretta in L-Form repräsentiert einen Fixpunkt in der Geschichte der Sport- Bikes. Sein Name beruht auf den extrem schmal gehaltenen Zylinderköpfen und den damit besonders steilen Ventilwinkeln. Daraus ergibt sich eine kompakte, saubere und damit extrem effiziente Brennkammer: Die Kolben mit flachem Kolbenboden eignen sich perfekt zur Gewährleistung einer weichen und linearen Flammenfront. Die besondere Gestaltung der Köpfe, gepaart mit der hoch entwickelten Elektroniksteuerung des Motors, garantiert bei jeder Drehzahl eine optimale Verbrennung und sorgt für eine stets flüssige und effiziente Fahrt.

Motor (Bauart): Zweizylinder in L-FormZylinder
Ventilsteuerung: desmodromisch gesteuert, 2 Ventile pro
Abgasreinigung/norm: Euro 3
Kupplung: Hydraulisch betätigte APTC-Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Kühlsystem: Luftgekühlt
Verdichtungsverhältnis: 10:01
Tankinhalt: 14 Liter

Reifen vorne: 120/70 ZR 17 (5-Speichen Leichtmetallfelge 3,50 x 17)
Reifen hinten: 180/55 ZR 17 (5-Speichen Leichtmetallfelge 5,50 x 17)
Bremsen vorne: 2 x 300 mm Bremsscheiben, 2-Kolbenbremsssattel
Bremsen hinten: 245 mm Bremsscheibe, 2-Kolbenbremsssattel
Rahmenbauart: Stahl-Gitterrohrrahmen
Vorderradaufhängung: Öhlins Upside-Down-Gabel, komplett einstellbar, TiN beschichtet, Standrohrdurchmesser 43 mm
Hinterradaufhängung: Progressiv angesteuertes Öhlins Monofederbein komplett regulierbar mit Ausgleichsbehälter. Einarmschwinge aus Aluminium
Federweg vorne: 130 mm
Federweg hinten: 148 mm
Sitzhöhe: 800 mm