Infos:
Die Z1000 ist angetreten, um die Naked-Klasse erneut aufzurollen und erhielt für das Jahr 2007 erheblich mehr Leistung und ein völlig neues Styling. Ein einfacher Blick auf die neue Z1000 genügt, um das unglaubliche Fahrerlebnis zu erahnen, denn die wilde Schönheit der Maschine spiegelt ihre unbändige Leistung wider. Mit den auf optimales Fahrverhalten ausgerichteten Motor- und Fahrwerkseigenschaften geht das neue Modell weit über das Vermächtnis ihrer Vorgängerin hinaus – man kann sagen, sie definiert neu, was „Naked Performance“ wirklich bedeutet.

Das Revier der Z1000:
Im Jahr 2003 schrieb die Z1000 Geschichte, denn sie bot ultimative Performance in einem Naked Bike und zeigte ihre Muskeln auf eine Weise, die sogar Hardcore-Fahrern Respekt abverlangte. Mit der neuen Z1000 bauen wir auf dieser in ihrer Klasse einmaligen Performance auf, um ernsthaften Bikern mehr als zuvor die Möglichkeit zum Genuss zu geben. Einmal mehr geht es darum, die reale Welt in eine Z-Welt zu verwandeln. In dieser neuen Welt sorgt die gesteigerte Motorleistung der Z1000 für noch mehr Fahrfreude – und zwar sowohl beim Überholen als auch beim Ampelstart oder beim Herausbeschleunigen aus der Kurve. Die Fahrwerk Modifikationen verleihen der Maschine mehr Wendigkeit und machen sie beherrschbarer, so dass sie sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Bergstraßen ein imposantes Fahrerlebnis vermittelt. Dabei stellt das Respekt einflößende Styling der Maschine sicher, dass sie auf jeder Straße einen knallharten Eindruck hinterlässt.

Die Leistung:
Der Motor der Z1000 ist darauf ausgelegt, selbst anspruchsvollste Piloten hubraumstarker Maschinen zufrieden zu stellen. Dazu gehört die Drehmomentssteigerung über einen weiten Drehzahlbereich unter besonderer Berücksichtigung des unteren Drehzahlbereichs, damit in den entsprechenden Situationen auch die nötige Power bereitsteht. Selbst bei gemütlichem Tempo reicht ein Dreh am Gasgriff, und die Maschine setzt den Befehl unmittelbar in Vortrieb um. Der Motor zieht dann durch die Drehzahlbereiche und der Rest der Welt zieht nur so an einem vorbei.

Die Kontrolle:
Souveräne Kontrolle ist der Grundpfeiler eines jeden Adrenalin angereicherten Fahrerlebnisses. Deshalb wurde für die 2007er Z1000 ein neuer Hilfsrahmen entwickelt und die Verwindungssteifigkeit des Fahrwerks so abgestimmt, dass dem Fahrer ein wahrhaft außergewöhnliches Feedback vermittelt wird. So erkennt er bei jeder Geschwindigkeit sofort, wie sich die Maschine verhält, und kann direkt reagieren. Zur weiteren Verbesserung der Synergie zwischen Fahrer und Maschine sorgt die verbesserte Massenzentrierung und die überarbeitete Ergonomie, bei der der Lenker näher am Fahrer positioniert ist und ein schlankerer Sitz zu einer kompakteren Sitzposition beiträgt. Somit wird es dem Fahrer möglich, die größere Stabilität der Z1000 sowie das extrem agile Handling voll auszunutzen.

Motor (Bauart): 4-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor
Ventilsteuerung: DOHC, 16 Ventile
Zündung: Digital
Anlasser: Elektrisch
Abgasnorm: EURO 3
Kupplung: Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mechanisch betätigt
Kühlsystem: Flüssigkeitsgekühlt
Verdichtungsverhältnis: 11,2:1
Tankinhalt: 18,5 Liter

Reifen vorne: 120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten: 190/50ZR17M/C (73W)
Bremsen vorne: 300-mm-Doppelscheibenbremse im Petal-Design
Bremsen hinten: 250-mm-Einzelscheibenbremse im Petal-Design
Rahmenbauart: Zentralrohrrahmen (mit Motorhilfsrahmen) aus hochfestem Stahl
Vorderradaufhängung: 41-mm-Upside-Down-Gabel mit stufenloser Zugstufendämpfung und einstellbarer Federvorspannung
Hinterradaufhängung: Bottom-Link Uni-Trak mit Gasdruckfederbein, stufenlos einstellbare Zugstufendämpfung und Federvorspannung
Federweg vorne: 120 mm
Federweg hinten: 150 mm
Sitzhöhe: 820 mm
Bodenfreiheit: 160 mm
Abmessungen (LxBxH): 2.090 mm; 780 mm; 1.065 mm