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DIE UNVERGLEICHLICHE
Der erste Dreizylinder in der supersportlichen Mittelklasse, die Daytona 675, hat sich in
dieser heiß umkämpften Klasse als feste Größe etabliert, mit der man rechnen muss. So konnte die 675 zahlreiche Vergleichstests für sich entscheiden und sogar zweimal
hintereinander die Supersport-Klasse der renommierten, von den bedeutendsten internationalen Magazinen durchgeführten Vergleichstests "Masterbike" und "Supertest" gewinnen.
Die großartige Daytona 675 ist ein aufregendes Motorrad, dessen man nie überdrüssig wird.
Ihr flüssigkeitsgekühlter 675 cm3-Dreizylinder mit zwölf Ventilen baut unglaublich kompakt,
besitzt eine Keihin-Kraftstoffeinspritzung sowie ein eng gestuftes Sechsganggetriebe mit übereinander gelagerten Wellen. Seine Maximalleistung beträgt 124 PS bei 12600 U/min,
das bärige Drehmoment von bei 72 Newtonmeter stellt sich bei 11600 Touren ein.
Die Standard-Auspuffanlage mündet in einen effizienten Underseat-Schalldämpfer, eine
Auslassklappe sorgt für ein fülligeres Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Damit
erfüllt der Motor die strengen Auflagen der Euro-3 Abgasnormen, doch trotz aller
Verfeinerungen blieb der markante Triple-Charakter ebenso wie die sprichwörtliche
Triumph-Zuverlässigkeit gewahrt.
Die hohl und innen offen gegossenen Oberzüge des Leichtmetall-Brückenrahmens der
Daytona 675 führen oben um den Motor herum und nutzen dadurch die Vorteile des schmal
bauenden Dreizylinder-Konzepts. Der Lenkkopfwinkel beträgt 66,1°, der Nachlauf 89,1 mm
bei einem Radstand von 1395 mm. Das Trockengewicht liegt bei 165 kg.
Hochwertige und komplett einstellbare Federelemente - vorn eine 41er Kayaba Upside-
Down-Gabel, hinten ein Zentralfederbein mit Ausgleichsbehälter - übernehmen die
Federungs- und Dämpfungsarbeit. Die sportliche Fahreraufnahme der Daytona 675 umfasst
einen schmalen Sitz mit straffer Polsterung für ein Maximum an Feedback, die Lenkerenden
sind bewusst tief und die Rasten hoch und hinten angebracht für ein entsprechendes
Ambiente.
Vorne wirken zwei radial angeschlagene und von einer Radialpumpe betätigte Vierkolben-
Festsättel auf schwimmende Scheiben im 308-Millimeter-Format, hinten von einer 220er
Scheibe mit Einkolbenzange assistiert. Leichte Fünf-Speichen-Felgen der Dimension 17 x
3.50 vorn und 17 x 5.50 hinten tragen klebrige, straßen- wie rennstreckentaugliche Pirelli
Super Corsa Pro-Reifen in den Dimensionen 120/70 ZR17 vorn und 180/55 ZR17 hinten.
Das digitale Daytona-Instrument weist neben den üblichen Kilometer-Anzeigen auch den
Durchschnittsverbrauch aus. Hinzu kommt ein raffinierter Laptimer, mit dem sich
aufeinander folgende Runden auf der Rennstrecke vergleichen und die Durchschnitts- und
Höchstgeschwindigkeit jeder einzelnen Runde errechnen lassen.
Ein programmierbarer Schaltblitz mit sieben LEDs hilft, den jeweils optimalen
Schaltzeitpunkt für beste Rundenzeiten zu erwischen - die Motordrehzahl wie die Abfolge
der LEDs ist frei programmierbar. Zusätzlich zeigt das LCD-Display den jeweils eingelegten
Gang an.
Der hervorstechende Doppel-Projektionsscheinwerfer wurde für 2008 mit neuen Linsen
versehen, die die Lichtausbeute und damit die Ausleuchtung optimieren. Die Sitzhöhe
beträgt 825 mm, der Tank fasst 17,4 Liter.
Die Daytona 675 kommt 2008 in den beiden neuen Farben Jet Black und Neon Blue, die das
beliebte Tornado Red flankieren. Größer und fetter gedruckte Dekore schmücken die
Verkleidung. Im kompletten Triumph-Zubehörprogramm für die Daytona 675 finden sich
unter anderem ein Carbon-Schmutzfänger vorn, Fersenschützer und eine Schalldämpfer-
Abdeckung. Ein offener Nachrüst-Schalldämpfer (ohne Straßenzulassung) komplettiert das
Angebot ebenso wie eine Titan-Komplettanlage vom Spezialisten Arrow (nur über Triumph-Händler zu beziehen), die mehr als 6 Kilo Gewicht bei einem Leistungszuwachs von 5 PS einspart, natürlich ohne Straßenzulassung.
Die Daytona 675 eroberte die Motorradwelt im Sturm und zeichnete ein völlig neues
Anforderungsprofil für Mittelklasse-Supersportler dank ihres einmaligen leistungsstarken
Dreizylinder-Motors und des rasiermesserscharfen Fahrwerks. Mit ihrem unglaublichen
Potenzial hat sich die Daytona 675 eine Ausnahmestellung geschaffen und das Lob, mit dem
sie die härtesten Kritiker der Motorradpresse geradezu überschütteten, redlich verdient.


Farben:
Neon Blue
Tornado Red
Jet Black


Daytona 675 Special Edition:

Triumph bringt 2008 eine Special Edition der großartigen Daytona 675. Dieses Modell ist
ganz in geheimnisvollem Phantom Black gehalten und wirkungsvoll in Szene gesetzt durch
goldene Räder und Schriftzüge. Komplett wird das Bild durch schwarze Motordeckel.