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DER ULTIMATIVE POWERCRUISER
Die Rocket III hat sich eine eigene Nische im uniformen Cruiser-Segment geschaffen. Das
imposante Styling und die überbordende Leistungsfähigkeit sind eine Klasse für sich, vor
allem angesichts der eindrucksvollen Eckdaten.
Die Rocket III ist erwiesenermaßen das hubraumgrößte Serienmotorrad der Welt dank ihres
2294 Kubikzentimeter großen Dreizylinder-Kraftwerks, das von einer Kraftstoffeinspritzung
gefüttert ein gewaltiges Drehmoment von 200 Newtonmeter schon bei 2500 U/min
produziert. Mit diesem imposanten Triebwerk stampft die Rocket selbst im Zwei-Personen-
Betrieb aus niedrigsten Drehzahlen mühelos voran, schon der kleinste Dreh am Gasgriff
schiebt den Rocket-Zug unwiderstehlich vorwärts. Ungeachtet ihrer herausragenden
Stellung als weltgrößtem Serienmotorrad wurde dieses erstaunliche Motorrad in erster Linie
zum Fahren und nicht zum Bewundern gebaut. Ihr kleiner Wendekreis, die harmonische
Kraftentfaltung und der niedrige Gesamtschwerpunkt machen das Manövrieren bei
niedrigem Tempo überraschend leicht. Im Gegenzug vermittelt die Lenkgeometrie
gemeinsam mit der Gesamtlänge eine satte, Vertrauen erweckende Straßenlage.
Zusammen mit der großzügigen Schräglagenfreiheit wird die Rocket III so zur echten
Fahrmaschine, mit der man mühelos Landstraßen genießen und Kurven inhalieren kann.
Zwei Drosselklappen in jedem Drosselklappenkörper sorgen für eine höchst präzise
Motorsteuerung, anhand der die ECU (das elektronische Steuermodul) die
Gemischzusammensetzung und das Zündkennfeld entsprechend dem eingelegten Gang und
der Geschwindigkeit optimieren kann. So ergibt sich für jede Übersetzung eine spezielle
Drehmomentkurve. Mit einem beeindruckenden Ergebnis: Mehr als 90 Prozent des
ungeheuren Drehmoments liegt bereits bei 2000 U/min an, was der Rocket eine
unglaubliche Souveränität verleiht und das Fünfganggetriebe (fast) zur Nebensache
degradiert.
Etwas Besonderes stellt auch das Fahrwerk der Rocket III mit dem mächtigen Stahl-
Zentralrohrrahmen dar, der den Motor aufnimmt. Ein wartungsfreier Kardanantrieb
überträgt die Motorkraft an das mächtige 240/50er Hinterrad, eine 43 mm Upside-Down-
Gabel und speziell für die Rocket gefertigte, in der Vorspannung einstellbare Federbeine
sorgen für beste Straßenlage auf allen Straßenbelägen. Die vordere Bremsanlage mit zwei
Vierkolben-Festsätteln und schwimmend gelagerten Scheiben von 320 mm Durchmesser
erfüllt Supersport-Spezifikationen und bietet ein entsprechend brachiales Stopp-Potenzial.
Hinten kommt eine von Brembo speziell entwickelte Doppelkolbenzange mit 316 Millimeter-
Scheibe zum Einsatz.
Bei der Entwicklung wurde die mögliche Individualisierung der Rocket von Anfang an
berücksichtigt. In enger Zusammenarbeit mit den für das Motorrad verantwortlichen
Triumph-Entwicklern und -Testfahrern entwarfen, entwickelten und testeten unsere
Zubehör-Ingenieure mögliche Anbauteile, die sich daher durch die gleiche Detailliebe und
Qualität wie das Motorrad selbst auszeichnen. Die Möglichkeiten, eine Rocket III nach
eigenen Vorstellungen zu modifizieren, sind schier unerschöpflich. Und doch kommen 2008
noch weitere Optionen hinzu wie einstellbare Highway-Fußrasten oder Spiegel im Tropfen-
Design, beides selbstverständlich hochwertig verchromt. Die neue, patentierte einstellbare
Fahrer-Rückenstütze erlaubt zusammen mit der Classic-Touring-Sitzbank noch längere und
komfortablere, ermüdungsfreie Touren auf der Rocket III.
Für 2008 ergänzt die luxuriöse Farbe Claret das bekannte Phantom Black.
"Überwältigend" ist ein für Motorräder arg überstrapazierter Begriff. Einzige Ausnahme: Die
Rocket III ist gemeint. Dann ist er einfach nur angemessen.

Farben:
Phantom Black
Claret